Trade News

1. 미중 무역협상 결렬 – 협상 재개는 중국에 달려 

- 스티브 므누신 미 재무장관이 미-중 간 무역갈등을 해소하기 위한 협상이 결렬된 상태라고 의회에 보고. 그는 청문화 내내 ‘무역전쟁’이란 단어를 피하려 애쓰면서 “중국과의 대화가 결렬됐다(had broken down)”고 표현하며, 협상이 재개되는 것은 “이제 중국에 달렸다”라고 언급.

- 의원들의 무역전쟁 해소할 수 있는 해법에 관한 물음에 “모든 무역 이슈들이(미국)경제에 미치는 영향을 면밀히 모니터링하고 있다” 고만 답하며, 미국 경제 성장은 여전히 정부의 최우선 정책이라고 강조했다. 그러면서 “대통령은 경제성장을 위험에 빠뜨리는 일은 그 어떤 것도 하지 않는다”고 말하면서 공장이전을 계획하고 있는 할리-데이비슨도 계속 설득하겠다고 답했다.

- 한편 중국 상무부 역시 미국과의 무역협상 결렬을 사실로 인정했다. 12 일 중국 반관영 통신사인 중신사 등에 따르면 가오펑 상무부 대변인은 이날 정례 브리핑에서 “미중 양국이 전반적인 무역 협상을 위한 접촉을 하지 않고 있다” 고 밝혔다.

2. 관세청, ‘활동’ 중인 수출기업 9만 5232 개사

- 관세청이 발표한 ‘2017 년 기업무역활동 통계자료’에 따르면 지난해 우리나라 무역활동, 수출기업 수는 약 9 만 5000 여 개사. 수입기업 수는 이보다 약 2 배 많은 18 만여 개 사로 집계됐다. 지난해에만 7만 6000 여 개 사가 무역시장에 새로 진입했으며 퇴출기업 수는 이보다 약 5000 개 사가 적은 7 만여 개 사였다.

- 무역시장 진,퇴출 현황을 보면 지난해 7 만 6406 개 사가 무역시장에 새로 진입, 전체 대비 27.6%를 차지했고 퇴출기업은 7 만 553 개 사로 26%를 기록했다. 연평균 무역기업 4곳 중 1 곳이 교역시장에서 진,퇴출 중인 셈. 품목별로 보면 수출분야의 경우 공구가 진입률 45.2%, 퇴출률 44.2%로 가장 높았고 수입분야에서는 인쇄서적 분야가 진입률 50.3%, 퇴출률 50.3%로 가장 높았다.

- 국가별 교역현황 분석에서는 수출은 베트남(36.3%), 수입은 홍콩(50.9%)에서 기업들의 진입률이 가장 높았고 퇴출률은 수출입 모두 홍콩(34.9%, 50.2%)에서 가장 높게 나타나 베트남이 신흥교역국가로 급부상 중인 것으로 확인됐다.

- 기업들의 교역활동이 활발하지만 무역시장에서 생존하는 기업들이 많지 않은 것으로 조사됐다. 수출입 활동을 유지하는 기간인 생존율에 대한 조사에서 ‘1년 생존율’은 수출기업 49.4%, 수입기업 52.2%, ‘2년 생존율’은 각각 33.4%, 34.8%, ‘5년 생존율’은 17.6%, 19.1%로 기업 10 곳 중 8 곳 이상이 5년 내 교역활동을 접는 것으로 집계. 생존율 지역별 편차도 컸으며, 1 년 생존율은 충남(49.8%), 전남(48.9%), 강원(47.1%), 세종(46.2%), 충북(4538%)의 순으로 높으며, 또5년 생존율른 세종(18.6%), 경남(17.3%), 경기(17.0%), 대구(18.7%), 충북(14.0%)의 순.

- 전체 수출실적에서 차지하는 비중을 나타내는 수출 공헌율은 선도기업이 91.0%를, 기업규모에서는 대기업이 66.3%를 기록. 품목기준에서는 전기제품(28.5%), 기계-컴퓨터(12.0%), 자동차(10.8%) 순으로 이들 상위 3개 품목이 전체 수출의 절반 이상을 차지.

3. 트럼프, 중국에 이어 독일에도 공세 강화

- 도널드 트럼프 미국 행정부가 중국에 이어 큰 규모의 대미 무역 흑자를 내고 있는 독일에 대해서도 공세 강화. 피터 나바로 백악관 무역,제조업정책국장은 11 일(현지시간) 폭스뉴스와의 인터뷰에서 “독일은 유럽과 미국 모두에 심각한 문제가 되고 있다. 그들의 자동차 관세는 미국보다 4배나 더 높다” 며 “독일은 우리가 맺고 있는 불공정하고 비상호적이며 불균형한 무역 관계에서 큰 부분을 차지하는 나라”라고 비판.

- 또한 “독일은 유럽에서 가장 부유하지만 대부분의 다른 나라들보다 방위비도 적게 내고 있다”며 “그들은 방어에 힘을 쏟지 않을 뿐만 아니라 그렇게 하는 동안 우리가 경제적으로 손해를 봤다” 고 강조. “트럼프 대통령은 (위와 같은 상황은) 옳지 않으며 바꾸겠다는 생각”이라며 “독일이 해야 할 일은 우리와 함께 대륙 방어에 더 많은 돈을 쓰는 것이고, 다른 나라에서 더 많이 구입하고 투자하는 것”이라고 촉구.

- 나토 정상회의 참석차 벨기에 브뤼셀을 방문 중인 트럼프 대통령은 11 일 독일의 방위비 분담과 발트해 가스관 건설 등에 대해 “독일은 러시아의 포로” 라며 독일이 러시아로부터 완전히 조종당하고 있는 데다, 방위비 분담금 지출을 늘리지 않고 있다” 고 주장하며, “발트해 가스관 건설은 독일에 대한 러시아의 영향력을 지나치게 키우는 부적절한 사업” 이라며 “유럽의 부국 독일이 러시아의 가스관 건설을 지원하고 있는데 미국이 유럽을 러시아로부터 방어하는데 비용을 지불하는 것은 적절하지 못하다”고 주장.

4. 영국, 브렉시트 백서 발간…두 마리 토끼 잡겠다는 전략

- 영국 정부가 12 일(현지시간) 영국의 유럽연합(EU) 탈퇴(Brexit-브렉시트) 전략을 담은 ‘브렉시트 백서’ 를 발표. 백서에는 EU 탈퇴 후에도 EU 와 긴밀한 관계를 중시하는 ‘소프트 프렉시트’ 전략을 분명히 했다. ‘상품 및 농산물’의 자유로운 교역을 유지하고, EU 회원국 국민이 비자없이 자유롭게 영국을 여행하며 사업활동을 할 수 있게 한다는 내용 수록.

- 동시에 금융 서비스 분야에서는 영국의 독자적 색깔을 강화해 EU 와의 긴밀성이 떨어지는 관계를 제안. 또 EU 외의 타국과의 자유무역을 확대한다는 전략을 밝히고, 향후 영국 정부의 브렉시트 협상 원안이 될 전망이지만, EU 측 수용 여부는 불투명.

- 결국 영국 정부는 EU 와의 긴밀성을 유지하되 비 EU 국가와의 자유무역을 추진하는 두 마리 토끼를 잡겠다는 전략, 즉 브렉시트 이후 무관세 등을 규정한 EU 단일시장 관세동맹에서는 철수 하지만, EU 와 원활한 무역을 계속하기 위해 농산품과 공산품의 규격과 기준에서 EU 와 공통의 규칙을 계속 적용한다는 것이다.

- 그러나 백서의 실현성은 불투명. 테리사 메이 영국 정부는 백서의 내용과 같이 EU와 긴밀한 관계를 중시하는 ‘소프트 브렉시트’ 입장이지만, 집권 보수당을 중심으로 한 강경파들은 EU 와의 완전한 결별, 즉 ‘하드 브렉시트’를 주장. 이에 더해 EU 측이 영국의 제안을 수용할지는 더 불투명. EU는 영국이 브렉시트를 단행한다면 EU 회원국으로서의 혜택은 계속될 수 없다는 입장이다.

Logistics News

▣ 북미 수출항로 16개월 연속 플러스 성장

- 미국 민간 통계서비스기관인 데이터인에 따르면 6월 아시아 10개국발 미국행 수송 실적이 9.7% 증가한 142만 TEU를 기록했다. 지난해 3월 이후 16개월 연속 플러스 성장이다.

- 선적지별 실적을 보면 중국발이 10.9% 증가한 91만 1886TEU로 1위를 유지했다. 점유율 64.3%다. 2위 우리나라는 14.9% 증가한14만 3362TEU, 3위 대만은 10% 증가한 7만 4330TEU였다.

- 북미수출항로 6월 물동량을 품목별로 보면 가구류가 13% 증가한 25만5026TEU, 기계류가 3.3% 증가한 12만 6430TEU, 전기전자가 6.9% 증가한 10만 497TEU, 플라스틱이25.5% 증가한 7만 9209TEU, 자동차 부품이 15.3% 증가한 6만 9250TEU를 기록했다.

▣ 미주항로 운임 오른다

- 2M. THE 얼라이언스 미주 서비스 중단으로 미주항로 운임이 강세다. 세계 최대 해운 얼라이언스 2M(머스크, MSC)은 지난 4일부터 아시아-미주항로 중 이글(Eagle) 서비스를 중단했다. THE 얼라이언스(ONE, 하팍로이드, 양밍)도 다음달 6일부터 PS8서비스를 PS5에 통합 운영할 계획이다. 6600TEU급 선박 5~6척이 빠진다.

- 이러한 서비스 조정은 정시성 강화와 함께 운영 비효율성 제거를 위한 조치다. 미중 무역전쟁으로 인한 물동량 감소가 예상되고 올해 상반기 증가세도 전년에 비해 낮아 선대 최적화를 통해 운임방어에 나선 것으로 분석된다.

▣ 현대상선, ‘나진-하산 프로젝트’ 재가동 준비 돌입

- 북방물류추진 TF 구성해 지난 3일 첫 회의. 훈춘단지-북극항로 개발도 추진. 특히 TF 구성으로 남북한과 러시아 3각 협력사업인 나진-하산 프로젝트의 재가동 기대감이 커졌다.

- 이 프로젝트는 러시아산 석탄 등의 광물자원을 러시아 하산과 북한 나진항을 잇는 54km 구간 철도로 운송한 뒤 나진항에서 화물선으로 옮겨 한국-중국 등으로 수출하거나 아시아 지역 화물을 나진항을 통해 시베리아횡단철도(TSR)로 운송해 유럽으로 수출하기 위한 남-북-러 복합물류 사업이다.

- 한편 송영길 대통령 직속 북방경제협력위원회위원장은 13일 1박 2일 일정으로 북한의 나진항을 둘러 보고 러시아가 주최해 나선지역에서 열리는 ‘남북러 국제 세미나’에도 참석할 예정이다. 북측 인사들과 나진-하산 프로젝트에 대한 논의도 진행될 수 있을 것으로 전망된다.

▣ 해운업체 56% “작년 영업익 146% 감소”

- 국내 해운업체 과반의 지난해 영업이익이 대폭 줄어든 것으로 드러나는 등 위기감이 고조되고 있다. 특히, 해운업체 상당수가 유동성 위기 상태에 놓인 것으로 나타나 대출원리금 상환, 정부의 선박매입 등 유동성 확보를 위한 정부의 긴급지원이 절실하다는 지적이다.

- 이는 세계경기 불황으로 매출액은 감소한 반면, 매출원가와 판매관리비는 증가했기 때문으로 보인다. 실제, 영업이익이 줄어든 업체들의 지난해 평균매출액은 전년대비 5.6% 줄었으나 매출원가와 판매관리비는 각각 0.1%, 6.8%씩 증가했다.

- 최근 경영애로요인으로는 ‘경기둔화로 인한 물동량 감소 및 매출부진’, ‘유가 등 운영원가 상승’, ‘자금유동성 확보 등 순으로 분석된다.