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Date : 18-09-27 11:12
Trade & Logistics 주간뉴스레터 (21st Sep. 2018)
 Writer : 관리자
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Logistics News

 

▣ 북미항로

-      9월 북미항로는 선사들의 서비스 감편과 미중 무역분쟁에 따른 밀어내기 물량 증가로 운임 상승세가 두드러졌다.

특히 관세가 부과되기 전에 제품을 미리 확보하려는 바이어가 크게 늘면서 중국발  미국행 화물이 폭증한 게 운임상승으로 이어졌다.

-      미주항로 소석률(선복 대비 화물적재율)이 100%에 달하며 선사들은 웃음을 짓고 있는 반면, 화줄들은 선복확보에 어려움을 겪고 있다.

화주로부터 선적을 의뢰받은 국제물류주선업체(포워더)들은 화물만 껴안은 채 발만 동동 구르고 있다.

 

▣ 구주항로

-      올해 4분기 유럽항로 최대 이슈는 선사들의 대대적인 블랭크세일링(임시결항)과 운임 회복이다.

선사들이 선복조절을 통해 운임을 어느 정도 끌어올리느냐가 남은 하반기 실적회복의 키포인트가 될 전망이다.

-      선사들은 우리나라 추석과 중국 국경절에 대응하기 위해 임시결항에 나선다.

-      선사들은 임시휴항 이후 두 차례의 운임회복을 통해 떨어졌던 운임을 끌어올리겠다는 각오다. 유가상승과 운임하락으로 몸살을 앓고 있는

선사들은 올해 상반기 영업이익 부진을 겪었다. 중국 국경절 이후 진행될 운임회복 성공 가능성이 그 어느 때보다 높을 것으로 선사들은 기대하고 있다.

-      운임회복 시기는 10월 말이며, 인상액은 20피트 컨테이너(TEU)당150~200달러가 될 것으로 선사들은 내다보고 있다. 선사 관계자는

“올해 4분기 유럽항로 시황이 좋지 않을 것으로 판단돼 운임장어를 위해서라도 GRI를 시도할 것＂이라고 전했다.

 

▣ 한중항로

-      한중항로는 하반기를 성장곡선을 그리며 시작했다.

-      선사 관계자는 “3분기에 한중항로가 약세를 나타내는 건 맞지만 7월은 비수기로 보기 어렵다＂며 “본격적인 휴가철을 앞두고 물량이 몰리는 시기＂라고 말했다.

특히 날짜수가 31일이어서 항차수가 더 많다는 점도 실적에 유리하다는 평가다. 8월 들어선 휴가철과 태풍 등의 여파로 부진한 모습을 보였다.

 

▣ 동남아항로

-      추석과 중국의 국경절 연휴를 앞둔 물량 밀어내기가 원양항로에서 큰 호재로 작용하고 있지만 동남아 항로는 큰 변화 없이 잠잠한 모습이다.

-      한국발 운임은 지난달에 이어 비슷한 흐름을 이어가고 있다.

-      우리나라에서 동남아로 나가는 주요 수출품목은 세계적인 보호무역주의 바람으로 크게 줄어드는 양상이다. 주요 소비재나 제조품의 원료로 사용되는 철강제품과

석유화학제품(레진) 외 CKD(반조립제품) 전자제품 종이류 화물 등이 눈에 띄게 줄어들고 있다. 특히 폐기물 수출은 북중국에서 동남아로 전환됐지만 동남아 주요 항만들도 수입을 전면 규제하면서 갈 길을 잃었다.

-      해운업계는 적재 공간의 상당부분을 차지하는 화물들이 최근 크게 줄어들면서 영업환경이 녹록지 않다고 전했다. 이 항로 소석률(화물적재율)은 70~80%대를 형성하고 있으며,

일부 외국적 선사들은 선복이 부족한 것으로 알려졌다. 해운업계는”원양항로와 달리 추석이나 국경절 연휴에 따른 물량 밀어내기 특수효과를 기대하기 어렵다＂

면서도 “추석 이후 공장들이 재가동되는 만큼 10월부터 수요가 소폭 회복될 것＂으로 전망했다.

 

▣ 중동항로

-      물량과 운임 모두 바닥인 중동항로는 여전히 악화일로를 걷고 있는 모습이다. 평소보다 물량이 적은 휴가철이 끝났는데도 시황은 그대로였다.

선사들은 지난해 휴가철 이후10월 추석을 대비한 ‘밀어내기 물량’으로 호황을 맛봤다. 반면, 올해는 이란제재 여파로 중동항로 전체 물량의 40%가 사라지면서 운임이 더 이상 하락하지 않도록 방어하는 데 몰두하고 있다.

-      9월 중동항로 운임은 최저 수준이었던 지난달과 다르지 않았다.

-      각 선사들의 소석률은 50%대를 겨우 유지하는 걸로 나타났다.

-      중동항로의 불황은 전 세계 항만 물동량 실적에서도 드러나고 있다. 해운조사기관 알파라이너가 세계 200개 주요 항만의 올해 2분기 물동량 조사한 결과, 중동 지역만 전년 대비

1.4% 감소했고, 그 외 모든 지역의 물동량은 지난해보다 증가한 것으로 나타났다. 전체 지역의 총 물동량은 지난해보다 4.6% 증가했다. 그러나, “이는 지난 2016년 이래 가장 낮은 성장 속도＂라고 알파라이너는 덧붙였다.

 

▣ 추석 연휴기간에도 항만 화물처리 문제 없다

-      해양수산부는 9월 22일(토)부터 26(수)까지의 추석 연휴기간 동안 항만 이용에 차질이 없도록 전국 무역항별로 ‘항만운영 특별 대책＇을 수립하여 운영한다.

-      먼저, 추석 연휴기간에 처리하여야 할 화물이 있는 화주나 선주는 사전에 부두 운영사에 요청하면 화물을 정상적으로 반,출입할 수 있다.

또한, 연휴기간 중 긴급히 처리해야 할 화물이 발생할 경우에도 대응할 수 있도록 항만근로자 교대 휴무, 긴급연락망 유지 등 비상운영 체계를 구축하여 대비할 예정이다.

-      해양수산부는 연휴기간 중에 도움을 받을 수 있는 항만운영 관련 업체와 연락처를 각 지방해양수산청과 항만공사 누리집에 게시할 계획이다. 또한, 긴급상황 발생 시

즉시 대처할 수 있도록 각 지방청별로 상황실을 운영하는 등 항만이용자의 불편을 최소화하기 위해 최선을 다할 예정이다.

 

▣ 부산항에 초대형 크루즈 전용부두 생긴다

-      부산 영도 동삼동에 22만 톤급 초대형 크루즈선이 머물 수 잇는 크루즈 전용부두가 들어선다.

-      해양수산부는 크루즈 산업의 활성화를 위해 지난 2016년8월부터 추진해 왔던 부산 동삼동 크루즈 전용부두 확장공사를 마무리 짓고, 오는 20일 준공할 계획이다.

-      22만 톤급 크루즈선은 최대 5천 명까지 탑승할 수 있는 초대형 선박이다. 이번에 조성한 전용부두는 길이가 440m, 폭은 45m로 국내에서는

인천항에 이어 2번째로 생긴 초대형 크루즈선 전용부두이며, 세계 최대 크루즈선도 충분히 정박할 수 있는 규모이다.

-      이번에 준공하는 전용부두에 초대형 크루즈가 입항할 경우, 5천여 명 탑승객의 지역명소 관광과 쇼핑 등을 비롯하여 선박의 항만시설 사용,

선용품 선적 등으로 항차당 약20억 원 이상의 경제적 효과가 발생할 것으로 기대된다.

 

 


Trade News


 


1. “미중 무역전쟁, 진정한 승리자는 동남아 기업”


 


- 미중 무역전쟁의 진정한 승리자는 베트남, 태국, 말레이시아 등 동남아 국가들이라는 분석이 나왔다.


블룸버그통신은 18일(현지시간) 무역전쟁의 승자는 없다는 것이 경제학자들의 일반적 논리이지만 동남아 기업들이 수혜를 보고 있다고


보도했다. 지난 13일 주중 미국상공회의소(암참 차이나)와 암참 상하이에 따르면 중국 내 430개 이상 미국 기업 중 3분의 1 이상이 미중


무역갈등으로 해외 생산지 이전을 고려했거나 고려하고 있으며 주 목적지는 동남아시아로 나타났다.


- 베트남 가구 생산업체 푸타이는 올해와 내년 미국 월마트 수출이 30% 증가할 것이라고 관측, 2개 공장 및 생산라인 확장을 위해 1000만 달러


(약 112억1100만원)를 투자할 계획이다. 푸타이 측은 "시장으로부터 주문이 늘면서 대미 수출이 활성화될 수 있는 좋은 기회"라며"미중


무역전쟁이 고조되면서 많은 미국 수입업자들이 베트남에 눈을 돌리고 있다"고 밝혔다. 베트남 가전제품 생산업체인 캥거루그룹도 올 하반기


미국 매출액이 10% 늘어날 것으로 전망했다. 캥거루그룹 측은 "그간 중국 제조업체들로부터 상품을 구입했던 미국 고객들이 우리 회사에 주문을


넣고 있다"며 "미국의 대중 관세 덕분에 우리 제품이 중국산보다 경쟁력이 높아졌다"고 전했다.


- 태국 가전업체 스타 마이크로일렉트로닉스도 무역전쟁으로 인해 전년 대비 주문량이 최소 15% 이상 늘었으며, 하반기에는 더 두드러질 것이라고


예상했다. 태국 정부는 미중 무역갈등 속에서 자국 농수산물 관련 산업이 수혜를 받을 것이라고 기대했다. 말레이시아 역시 상당수 외국 기업들이


중국이 아닌 다른 지역에 공장을 세울 것이며 이로 인한 이득을 일부 얻을 수 있을 것이라는 기대가 나오고 있다


 


2. 트럼프 “미국 덕에 안전한 OPEC 국가들, 유가 대폭 내려라 !!!”


 


- 도널드 트럼프 미 대통령은 20일 아침(현지시간) 트윗으로 미국의 안보 지원을 이유로 중동 중심의 OPEC(석유수출국기구) 회원국들에게 유가 하락을


재차 촉구했다. 트럼프 대통령은 이날 "우리는 중동의 여러 나라들을 지켜주었다, 우리가 아니었다면 이들 나라들은 이토록 오랜 동안 안전하지 못했을


것이다, 그런데도 이들은 석유 가격을 올리고 또 올려대고 있다!  우리는 이 사실을 기억할 것이다. OPEC의 독점 체제는 (정신을 차려) 이제 가격을 내려야


마땅하다!"고 말했다


- 전 세계의 하루 석유 수요량이9500만 배럴을 넘는 가운데 OPEC 15개국의 하루 총 산유량은 3500만 배럴에 미치지 못하나 대부분 수출되는 만큼 세계


유가에 지대한 영향력을 발휘하고 있다. 2013년 배럴당 120달러를 웃돌던 유가는 수요부진과 함께 2014년부터 폭락세로 돌아서 배럴당 30달러까지


빠졌다. OPEC과 세계 최대 산유국 러시아는 2016년 말 하루 180만 배럴의 감산을 결정했으며 이후 유가는 회복세로 돌아섰다. 올 들어 고급 기준유


브렌트의 가격이 80달러를 넘보자 트럼프는 OPEC에 증산과 유가 하락을 촉구했다. 특히 5월 이란 핵 합의에서 단독 탈퇴하면서 11월4일부터 이란


석유수출의 전면 금지를 시행할 방침에 트럼프의 증산 요구는 계속됐다.


- 이란은 하루 300만 배럴 생산 능력이 가지고 있으나 미국 등의 국제 제재로 10년 동안 수출을 제대로 하지 못하다가 2016년부터 수출을 재개했다. 이란 대신


300만 배럴을 다른 OPEC 회원국이 증산할 체제를 갖춰야 이란 수출 금지로 인한 유가 폭등이 일어나지 않게 된다. 사우디아라비아와 러시아는 이에 올 6월


180만 배럴 감산 중 100만 배럴의 생산을 재개하기로 했으며 이 증산 쿼터를 이번22일 알제리 산유국 회의에서 결정할 예정이다.


20일의 트럼프 OPEC 촉구는 이를 염두에 두고 한 것이다. 현재 러시아는 하루 1100만 배럴 생산으로 세계 최고이나 최근 미국이 셰일유의 폭발적 생산으로


이 자리를 위협하고 있다. 수 년 전만 해도 미국은 1000만 배럴 생산의 사우디에게 한참 밀렸으나 지금은 세계 선두를 노린다


 


3. 중국, 이르면 내달 수입관세 인하


 


- 중국 정부는 이르면 내달 대부분의 무역 상대국 수입제품에 대한 관세를 인하할 계획이라고 블룸버그 통신이 20일 보도했다. 통신은 관련 사정에 밝은 관계


소식통 2명을 인용해 중국 당국이 수입품에 부과하는 평균 관세율을 내릴 방침이라고 전했다. 앞서 리커창(李克强) 총리는 19일 관세를 추가로 내리겠다는


입장을 표명했다. 중국은 지난 7월 소비자 대상 수입제품의 관세를 폭넓게 인하한 바 있다


- 앞서 리커창(李克强) 총리는 19일 관세를 추가로 내리겠다는 입장을 표명했다. 중국은 지난 7월 소비자 대상 수입제품의 관세를 폭넓게 인하한 바 있다.


이에 대해선 둔화하는 중국 경제를 떠받치기 위해 재차 관세 인하를 통해 국내소비의 진작을 꾀하려한다는 관측이 나왔다. 중국은 최혜국대우 국가에 대해


9.8%의 평균 관세율을 적용하고 있다. 무역과 관세 등을 둘러싸고 중국과 갈등을 빚는 미국도 아직은 중국으로부터 최혜국대우를 받고 있다.


싱가포르 화교은행(Oversea-Chinese Banking Corp Ltd) 토미 셰 이코노미스트는 "중국은 수입관세 추가 인하를 통해 미중 무역전쟁에도 불구하고 시장개방과


개혁을 계속 추진하겠다는 신호를 보내고 있다"고 분석했다.


 


4. “독일, 중국기업 인수에 대항 수조원 규모 기금 설치 추진”


 


- 정부는 중국기업의 자국 첨단기술 기업 인수를 저지하기 위한 대항조치로서 수십억 유로(수조원) 규모의 기금 설치를 추진하고 있다고 홍콩 영자지 사우스


차이나 모닝 포스트(SCMP)와 대기원(大紀元) 등이 20일 보도했다. 매체는 정부 관계 소식통을 인용해 독일 정부가 자금난에 빠진 기술기업이 중국기업에


넘어가지 않도록 지원하는 기금을 설립하는 방안 등을 검토하고 있다고 전했다. 관계 소식통에 따르면 독일 정부는 중요 첨단기술의 해외 유출을 방지할


목적으로 관련 규제제도의 변경 역시 고려하고 있다고 한다.


- 외국기업이 독일기업의 지분을25% 미만 취득하는 경우에도 당국 심사를 받도록 하는 등 대상을 확대할 생각이다. 또한 중국기업의 매수 제안에 대항할 수 있는


민간 투자자를 찾지 못하거나 국책 금융기관 독일재건은행(KfW)의 보증을 충분히 받지 못할 경우에 인수 대상 기업에 자금 지원 가능한 기금 설치도 모색하고 있다.


관계 소식통은 "최종 수단으로서 동원할 수 있는 10억 유로의 기금 설립을 적극 추진하고 있다"고 밝혔다. 다만 현 시점에서 이러한 기금의 원천자금 조달방법 등은


명확히 밝혀지지 않고 있다.


- 독일 경제부 대변인은 전날 정례 기자회견에서 독일이 보유한 기술의 보전을 위해 노력을 경주하고 있다면서도 아직은 정부가 외국업체의 국내기업 매수를 막으려고


국영기금의 설립을 추진하지는 않고 있다고 말했다. 중국기업의 독일기업 인수는 지난해에만 30건에 달해 2016년보다 배증했다. 지난 3년간 외국기업이 독일기업에


매수를 제안한 165건의 투자 가운데 40%는 중국에서 나왔다. 소식통은 중국이 기술 격차를 줄이고 신기술로 세계시장을 석권하자고 첨단기술을 취득하는데 혈안이


되고 있다며 국유기업 등을 중심으로 독일의 특수기술 업체, 신기술 스타트업, 핵심 인프라 기술 보유기업에 눈독을 들이고 있다고 지적했다.


독일은 2016년 메이디(美的)가 로봇업체 쿠카를 인수하고 지난해는 지리(吉利) 지동차가 다임러 지분 9.7%를 사들이는 등 중국기업의 매수 공세가 확대하자 첨단기술


유출로 자국산업의 경쟁력을 떨어트리는 것은 물론 안보까지 위협받을 수 있다는 경계감이 확산했다.


 


5. “영국, 브렉시트 후 관세동맹 잔류 허용 불가”


 


- 도날트 투스크 유럽연합(EU) 정상회의 상임의장이 영국 측의 브렉시트 협상안에 대해 "효과가 없을 것"이라며 재차 거부했다. 20일(현지시간) BBC 등에 따르면


투스크 의장은 오스트리아 잘츠부르크에서 열린 EU 정상회의 마지막날인 기자회견에서 "영국의 브렉시트 계획이 EU 단일시장을 훼손할 위험이 있다"며 이같이 밝혔다.  


투스크 의장은 "EU와 영국의 미래 관계에 대한 영국의 '체커스 계획’에는 일부 긍정적인 요소도 있다"면서도 "단일 시장 훼손의 우려 때문에 체커스 계획을 통해 제안한


경제협력 방식을 받아들일 수 없다는 견해를 모두 공유했다"고 강조했다.


- 테리사 메이 영국 총리가 지난7월 발표한 체커스 계획의 핵심은 EU 탈퇴 이후에도 공산품과 농산물 등에 EU와 동일한 상품 규제체계(common rulebook)를 유지하고


관세동맹에 잔류하는 내용이다. 투스크 의장은 이어 "오는 10월 열리는 EU 정상회의가 브렉시트 협상 타결에 있어 진실의 순간이 될 것"이라며 "10월에는 브렉시트 회담이


최대한 진전해 결과를 내기를 기대한다"고 밝혔다.  그러면서 "상황에 따라 11월 추가 특별 회담 개최 여부를 결정하고 이를 공식화하겠다"고 덧붙였다


- 메이 총리가 전날부터 열린 잘츠부르크 회담에서 영국의 브렉시트 계획에 대한 EU 지도자들의 지지를 호소했으나 결과는 미지근한 것으로 보인다. 에마뉘엘 마크롱


프랑스 대통령은 "메이 총리의 브렉시트 제안은 받아들일 수 없다"는 입장을 분명히 하면서 영국의 브렉시트 계획에 맞서  EU 27개국 지도자들의 굳건한 단결이 필요하다고


호소했다