Logistics
News
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산업부 동해자유무역지역 내 콜드체인 건립 추진
- 산업통상자원부 동해자유무역지역관리원은 내년까지 총사업비 251억원을
투입해 동해자유무역지역내 저온물류창고(콜드체인)를 건립한다고 30일 밝혔다. 산업부는 이번 사업을 통해 나타나는 경제효과는 생산유발효과 530억원과 430개의 일자리 창출효과가 나타날 것으로 기대한다.또 연계효과로 인접한 동해항 3단계 개발사업으로 중계가공무역도 촉진될
것으로 기대된다. 산업부에 따르면 냉동 자동화시스템 등 저장 능력 1만4656t, 가공공장 1820㎡ 규모의
저온물류창고
조성을 위해 지난 5월 실시설계가 완료됐고 8월엔 착공에
들어갔다. 완공 목표는 내년 12월이다. 동해자유무역지역관리원은 내년 1월31일까지
홈페이지를 통해 입주업체 모집을 공고한다
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중국 저장성 일대일로 국제물류연맹 발족
- 중국 저장성이 일대일로 연선 국가를 연결하게 됐다. 중국 저장성상무청이
추진하는 저장성일대일로 국제물류연맹이 지난달 28일 항저우에서 설립됐다. 저장성국제화물대리물류협회, 저장성물류·구매협회, 영파시국제화물운송대리협회,
이우시국제화물대리물류협회가 공동으로 설립한 이 연맹의 1차 구성원은 약 100개 업체로 일대일로 무역과 물류서비스 제공업체 위주로 되어 있으며, 상하이, 신강, 서안 등지의 기업들도 연맹에 가입돼 있다.
- ‘일대일로 허브건설 행동계획’ 실시방안의 하나로 저장성은 일대일로
국제물류연맹을 조직했으며, 저장성의 지리적 이점을 기반으로 국제적 상업무역물류허브를 구축하고, 개방형 경제·현대물류업발전을 촉진시키기 위해 이신오(이우 New TCR) 정기열차 운영을 안정화시켰다. 앞으로 연맹은 이우TCR 정기열차의 홍보를 강화하고 화물원을 조직화할
계획이다. 지난해 11월까지 저장성이 일대일로 연선에 투자한
프로젝트 총액은 224억달러(약 25조원)의 25%를 차지하고
있다
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부산 신항 다목적 부두 적자 보전 두고 ‘갈등’
- 부산신항 다목적부두가 늘어나는 적자로 운영에 빨간불이 켜졌다. 지난해 5월 다목적부두 일부 구간을 국적 컨테이너선사 전용 부두로 변경한 이후 적자 폭이 예상보다 크게 늘어났기 때문이다. 부두 운영의 손실금액을 두고 부산항만공사(BPA)와 국적선사 간
갈등마저 불거지고 있다. 지난해 5월 부산신항 다목적부두
총 700m 중 400m 부분이 국적 컨테이너 선사 전용
부두로 지정됐다. BPA는 부산신항의 부두 운영과 선석 배정이 대형선 위주로 이뤄져 중소 국적선사의
선석
확보가
어려운 점을 해결하기 위해 부두임대료를 포기하고 해당 자리를 국적선사 전용 부두로 지정했다. 운영은 BPA가 맡고 하역은 이전 BNMT를 운영하던 세방과 동원동부익스프레스가
전담하는 방식이다. 그러나, 지난해 12월부터 BPA와 국적선사 간 ‘적자
보전’ 문제가 도마에 올랐다. 지난해 10월 기준 BNMT의 누적 적자는 약 23여억원에 달했으며 오는 4월 이후에는 40~50여억원에 달할 것으로 알려졌기 때문이다. 조선산업 부진으로
인한 벌크 화물 감소, 하역장비 추가로 인한 비용 증가 등이 적자 발생의 배경이다.
- BPA는 발생된 손실에 대해 협약서에 명시된 대로 선사 측에서 모두 보전해야 한다고 주장하는 반면, 선사 측은 부두의 원활한 운영을 위해 필요한 물량 수준을 해냈는데도 이를 모두 물어내는 건 부당하다고 맞서고
있다. BPA 관계자는 “협의할 때는 ‘적자 발생’에 대해 선사에서 보전하기로 해놓고 갑자기 보전을 못
하겠다고 하는 건 화장실 들어갈 때랑 나올 때 달라지는 것과 같은 태도”라고 말했다. BPA에 따르면 양 측은 국적선사들의 연간 물동량 18만TEU 이상 처리를 조건으로 하역요율을 3만7000원으로 하되 이익이 날 경우 50%씩 나누고, 손실의 경우 선사 측에서 모두 부담하기로 협약을 맺었다. 실제로 BPA와 국적선사간 다목적부두 협약서의 제6조 ‘하역요율’에는 ‘당해연도에
발생한 총 수익과 비용 확정은 BPA와 아시아역내항로 운항선사 간 합의하여 지정한 회계법인에서 실사한
결과를 따르기로 한다. 당해연도 부족금 발생시 선사에서 충당한다’고
명시돼 있다. BPA는 적자가 커지게 된 데는 하역요율을 너무 낮게 잡은 탓이 크다는 주장이다. 같은 관계자는 “협상을 앞두고 지난해 2~4월에 시범운영을 진행했고, 터미널운영비와 예상 물동량에서 나오는
수익 등을 추산해 4만7000원을 하역요율로 제시했다”고 밝혔다. 이후 협의 과정에서 국적선사 측에서 다시 4만4000원으로 제안하는 등 요율이 점차 낮아졌다. “하역요율 3만원대는 적자가 발생될 거라고 수차례 설명했으나 (선사에서) 추후 보전하겠으니 일단3만원대로 진행하자고 했다. 그들도 당초에 하역요율이 시세보다 낮다는 걸 아는 상태에서
계약이 성사된 것”이라고 설명했다. 또 그는 지난해 벌크
화물이 부진한 데는 한진중공업 등 조선산업이 부진한 탓도 있지만, 다목적부두 내에 국적선사들의 컨테이너선이
증가하면서 공간 부족으로 기존의 일부 벌크 화물이 감천부두로 옮겨간 탓도 있다고 덧붙였다. 비용 발생을
일으킨 추가 장비 도입도 선사에서 요청해 도입했다는 설명이다. 목표 물동량의 원활한 처리를 위해 추가
장비가 필요하다는 국적선사들의 요구에 하버크레인, 트랜스퍼크레인, 리치스태커를 1대씩 더 배치했다는 것이다. BPA 관계자는 “다목적부두는 재래부두에 가까워 컨테이너 전용부두보다 장비 효율성이나 인건비 면에서 운영원가가 더 높을 수밖에
없는데, 선사들이 기존 컨테이너 부두 방식으로 원가를 생각하고 우리 계산을 믿지 않아서 문제가 발생한
것 같다”고 말했다.
- 반면, 국적선사 관계자는 “항만공사에서
처음에 15만TEU를 조건으로 (하역요율) 4만7000원을
제시했었고, 이후 우리가 18만TEU를 처리해줄테니 3만7000원으로
낮추자고 해서 협의된 것”이라고 반박했다. 협약한 내용에
따라 선사 측은 목표물동량 18만TEU에 추가로 들인 장비에
들인 비용 12억원을 물동량으로 환산한 3만TEU를 더한 21만TEU를
처리하면 큰 손실이 일어나지 않을 것으로 예상했다. 지난해 5월부터
올해 4월까지 1년간 국적선사들의 컨테이너 물동량은 20만TEU에 이를 전망이다. 그러므로
지금 예상치를 훨씬 웃도는 적자가 난 배경에는 BPA의 손익계산이 예상을 빗나갔고 운영사의 영업력이
부족한 탓이라는 주장이다. 같은 관계자는 “계산대로라면 우리는
부족한 1만TEU 정도에 해당되는 3억원만 금전적으로 보상해주면 된다”며 “우리 선사들이 BNMT 대신 화물 영업을 해줄 수도 없고, 해주기로 한 것을 다 했는데 과도한 적자를 보전하는 건 부당하다”고
밝혔다. 또한, 그는“BPA에서 말한 일부 벌크 화물이 감천부두로 넘어간 건 운영 초기에만 해당된다”며 “초기에는 선박 기항 스케줄이 정리되지 않아 부두활용률이 70% 이상이었지만
현재는 56% 정도로, 벌크선들이 들어올 공간이 충분하다”고 BPA의 주장에 반박했다.
- 한 항만업계 관계자는 “두 당사자간 계약 체결 배경 자체가 일반적인
터미널운영사와 선사 간 관계가 아닌, 정책적 요소가 개입되다보니 갈등이 불거진 것”이라는 의견을 보였다. 일반적으로 터미널운영사와 선사 간 계약은 적자
보전을 조건 삼아 하역요율을 낮추는 방식으로는 이뤄지지 않는다. 선사는 운영사의 경영태만을 경계하고, 운영사는 각 선사마다 계약조건이 달라 하역요율을 명확히 설정하기 때문이다. 같은
관계자는 “터미널운영사의 적자 원인은 여러 방면에서 발생하므로 선사에서 모두 보전한다는 건 불리한 면이
있다”면서도 “당사자가 이미 협약해놓은 걸 불이행하는 건
문제다. BPA에서 이익을 보려고 국적선사 전용 부두를 운영하는 것도 아니고, 하역료도 시세에 비해 낮게 책정된 건 사실”이라고 말했다. 이어 “선사 측은 전용 부두가 마련된 이후 체선 문제나 서비스 정시성
등이 크게 개선된 걸로 알고 있는데, 어느정도 손실금 지불을 해야 한다”고 밝혔다. 양측은 현재 매달1~2회씩 협의를 지속하고 있다. 그러나, 양측
모두 각자의 주장을 굽히지 않아 갈등 관계가 길어질 수도 있다는 전망이 나온다.
Trade News
1. 기재부 “반도체업종
리스크요인 지정---가격 수요 주시할 것”
- 반도체업종을 리스크요인에 추가하고 예의주시하기로 했다. 우리 경제에 미치는 영향이 큰 업종인데 업황을 우려하는 목소리가 최근 커지고 있어서다. 경기 국면 판단은 이번에도 유보했다. 고광희 기재부 경제분석과장은 11일 오전 정부세종청사에서 '2019년 1월 최근 경제 동향(그린북)' 관련
브리핑을 갖고 "작년 말부터 반도체업종 업황 우려 등 관련 얘기가 많이 나오고 있다. 이번에 반도체업종을 예의주시할 리스크요인에 두고 모니터링하기로 했다"고
말했다.
- 특정 업종을 리스크요인으로 지정한 것은 이례적이다. '특정 업종을 리스크요인으로 짚은 전례가 있느냐'는 질문에 고 과장은 "없었을 것"이라면서도 "지금 반도체 업황이 나빠서라기보다는 우리 경제에서 (반도체업종이) 차지하는 비중이 워낙 커 정부가 향후 수요나 가격 등에 주의를 갖고 지켜보겠다는 의미"라고 설명했다. 기재부는 그린북에서 최근 우리 경제 상황에
대해 "투자와 고용이 부진하고 미·중 무역갈등 영향이나
반도체 업황 관련 대외 불확실성이 이어지고 있다"고 진단했다.
다만 수출·소비에 대해서는 "작년연간으로는 사상 최초로 6000억달러를 상회했다"며
견조한 흐름을 이어가고 있다고 분석했다. 경기 국면 판단은 이달에도 유보했다. 2017년 12월 그린북에서 처음 거론했던 '회복 흐름' '경기회복세'라는
표현을 작년 10월 뺀 뒤 4개월째 비슷한 평가를 이어갔다.
- 이와 관련해 정부는 국내총생산(GDP)
잠정치 발표 이후 경제전문가들과 논의하는 시간을 가질 예정이다. 고 과장은 "경기동행지수 등 경기 순환 국면 판단은 시간을 좀 더 갖고 지켜보겠다"면서도 "(지표 하락 관련) 통계청과 협의해 전문가들과 심도있는 논의를 진행할 것"이라고
밝혔다. 앞서 발표된 작년 11월 경기동행지수 순환변동치와 선행지수 순환변동치는 모두 전월 대비 0.2p
하락했다. 동행지수의 경우 동행종합지수 구성지표 중 광공업생산지수(1.1p)·건설기성액(2.1p)·소매판매액지수(0.5p)·내수출하지수(0.8p) 등이 감소했다. 선행지수도 재고순환지표(1.5%p)·
소비자기대지수(1.7p)·수출입물가비율(0.1%) 등이 낮아졌다. 설비투자도 미흡했다. 11월 설비투자는 전월보다 5.1%, 전년 대비 10.0% 줄었다. 국내 기계 수주 감소, 제조업 평균 가동률 하락, 기계류 수입 감소 등은 부정적 요인으로
작용할 전망이다. 건설투자는 토목 공사실적이 증가했으나 건설 공사실적이 감소하면서 전월 대비 0.9%, 전년보다 10.6% 축소됐다. 고용 역시 부진하다. 12월 실업자 수는 94만4000명으로 전년 동월보다3만1000명 증가했다. 실업률은 3.4%로 0.1%p 상승했다.
15~64세 고용률은 66.5%로 전년 대비 0.1%p 하락했다. 산업별로는 서비스업·건설업 취업자 증가 폭이 축소됐다. 우려가 큰 제조업은 감소 폭이 커졌다. 12월 소비자물가는 전년
대비 1.3% 오르는 데 그쳤다. 전달 2.0%보다 크게 둔화된 모습이다. 석유류 가격 하락과 농·축·수산물 가격 오름폭 축소 등의 영향이다. 작년 연간으로는 1.5% 상승했다. 12월 수출은 전년 동월 대비 1.2% 감소했다. 자동차·선박은 늘었지만 가전·무선통신기기가
감소했다. 기재부는 "리스크 관리에 만전을 기하면서
혁신성장과 일자리 창출 및 저소득층·자영업자 지원 대책을 차질없이 추진하겠다"면서 "경제의 역동성과 포용성 강화를 위한 2019년 경제정책방향을 속도감 있게 집행하겠다"고 전했다.
2. [알렌 정의 마케팅 강의]
추억을 이용한 레트로 마케팅
- 인간에게 추억이란 과연 어떠한 의미를 지니고 있을까요? 그리고 그 추억은 얼마나 소중한 것일까요 ? 추억이라는 단어를 써놓고
생각에 빠져봅니다. 다시는 돌아올 수 없는 시절이기에 더 간절하고 어쩌면 후회스럽기도 하지만 또 한편으로는
지금 현재를 만들어온 과정이라 아름답게 느껴지기도 합니다. 물론 모든 사람이 모두 좋은 추억을 먼저
떠올리지는 않겠지만 보통 사람들은 과거를 회상할 때 좋은 경험들만 기억하려는 습성이 있다고 하네요. 만약
그때 아주 힘든 경험이 있었다고 하더라도 그 시기를 아름답게 포장하려는 경향이 있는데 이것을 ‘무드셀라
증후군(Mood Cela Syndrome)’이라고 부릅니다. 일종의
퇴행 심리인데 나쁜 기억들은 다 지우고 본인이 기억하고 싶은 부분만 기억하는 행동이죠. 나쁜 기억들이
시간이 지나면서 잊히고 좋은 기억들만 떠오르게 되는 것이 이에 해당합니다.
- 최근 이런 추억을 이용하여 사람들의 감성을 자극하는 새로운 트렌드가
좋은 반응을 끌어내고 있습니다. 하루만 지나도 새로운 제품이 쏟아지는 요즘에 빠르게 변하는 트렌드와는 반대로 과거와
추억을 그리워하는 소비자가 늘어나고 있기 때문이지요. 아무리 고급스럽고 새로운 것이 트렌드라고 하더라도
한동안 본 적이 없는 것들을 아주 오랜만에 마주했을 때 그 익숙함 안에서 우리는 최근 트렌드에서 느끼지 못했던 더 큰 만족감을 느끼게 됩니다. 그러므로 레트로 마케팅(Retrospective Marketing, 복고
마케팅)을 통해 지나간 추억과 그때의 감정들을 재해석하여 소비자들에게 다가간다면 그들의 만족감을 끌어낼
것입니다. 그 시대의 향수를 불러일으키고 사람 냄새를 풍기며 소비자의 추억을 자극하는 하나의 감성마케팅이
되는 것이죠. 어쩌면 오랜 시간이 흘러 촌스럽게 느껴질지는 모르지만,
그것이 새롭기만 한다면 그건 개성이 된다는 것을 많은 소비자는 이미 잘 알고 있습니다. 유행이
돌고 도는 것도 아마 같은 맥락이라고 할 수 있겠죠.
- 레트로 마케팅의 가장 큰 장점은 이미 잘 알려진 추억이나 향수를
불러일으켜 그들의 제품과 서비스에 접목함으로써 기존 인지도를 그대로 사용할 수 있다는 것입니다. 그러므로
기존 소비자들에게는 향수를 일으키고 추억을 자극할 수가 있고 새로운 소비자들이 그들이 한 번도 접하지 못했던 새로움과 독특함을 함께 느끼게 할
것입니다. 하지만 레트로 마케팅을 통하여 단순히 추억이나 향수만을 재현하는 것은 아무런 의미가 없습니다. 지금의 시점에서 이러한 마케팅이 지금 현재와 잘 어우러질 수 있는지 분석하고 기존의 추억과 함께 융합하여 나아간다면
모든 소비자에게 환영받을 수 있을 것입니다. 누군가에게는 추억을 판매하는 마케팅이 되겠지만, 그 추억에 현재의 트렌드를 주입하여 신비스러움을 담아 소비자에게 다가간다면 구세대와 신세대를 아우르며 모든
소비자에게 사랑을 받아낼 수 있지 않을까요? 소비자에게 지난 추억의 향수와 신선함을 전달할 수 있는
마케팅을 통하여 시대를 아우르며 두 마리의 토끼를 모두 잡는 경험을 해보시기를 바랍니다
3. 산업부 장관, UAE 방문---양국 경제협력 강화
- 성윤모 산업통상자원부 장관이12~15일 4일간 아랍에미리트(UAE)를 방문한다. 양국의 경제협력 강화와 문재인 대통령의 작년 3월 UAE 방문 이후 후속 조치 이행상황 점검이 목표다. 산업부는 10일 "성 장관이 UAE
정부가 주관하는 'Abu Dhabi Sustainability Week' 개막식에 정부
대표로 참석한다"며 이같이 밝혔다. 이는 지속가능성
관련 중동 최대 규모 행사로 세계 175개국에서 3만8000여명이 참석한다. 성 장관은'세계미래에너지서밋' 전시회 한국관을 찾아 국내 에너지기업의 해외 진출도 지원할 예정이다
- 성 장관은 UAE 방문
기간 칼둔 알무바락 아부다비행정청 장관, 술탄 알자베르 국무장관 등 주요 인사를 면담하고 ▲우리 기업의 플랜트 수주 지원 ▲2020년 두바이 엑스포 참가 ▲신재생에너지 . 관련 제3국
공동진출 ▲스마트그리드 공동사업 ▲바라카 원전 협력방안 등을
논의한다. 문 대통령의 UAE 방문 후속 조치 이행상황을
점검하는 차원이다. 성 장관은 한국형 원전인 APR1400 4개
호기가 건설되고 있는 바라카 원전 건설 현장에도 방문, 성공적인 준공을 당부하고 우리 현장 근로자를
격려할 예정이다
4. “AI, 15년내
일자리 40% 대체---화이트 칼라도 포함”
- 향후 15년 내에 전세계
일자리의 40%가 인공지능(AI)으로 대체되리라는 분석이
나왔다. 공장 기계화로 일찌감치 대체가 거론됐던 블루칼라 직업군은 물론 화이트칼라 직업군도 대체 대상으로
꼽혔다. CBS는 9일(현지시간) 이같은 분석을 담은 저명한 AI 전문가 리 카이푸의 인터뷰 내용을
보도했다. 리는 방송에서 "AI는 블루칼라 노동뿐만
아니라 화이트칼라 노동에서도 점점 더 반복적인 작업을 대체할 것"이라고 했다. 그는 특히 "운전기사, 트럭
운전사 등 생계를 위해 운전하는 사람들의 직업은 향후 15~25년 내에 더 많은 지장을 입을 것"이라고 했다. 그는 이어"요리사, 종업원 등 더 복잡해보이는 많은 직업들도 자동화될 것"이라며 "향후15년 내에 전세계 직업의 40%가 대체될 것"이라고
했다. 그는 "AI가 인류 역사상 어떤 것보다도
세계를 바꿔놓을 것"이라며 "전기보다 더
세상을 바꿀 것"이라고 했다. 그는 다만 "(과거에도) 증기기관, 재봉틀, 전기는 모두 (사람들의) 일자리를
대체했다"며 "우리는 이를 극복했다"고 강조했다. 리는 그러면서도 "40%의 일자리를 대체하는 AI의 도전은 앞선 혁명들보다
빠르게 다가오고 있다"고 경고했다
- 한편 보도에 따르면 리는 도시에서 떨어진 지역의 학생들의 학습을
개선하기 위해 중국 전역의 외딴 교실에 AI 시스템을 설치하는 회사들에 재정지원을 하고 있다. 이 사업으로 설치되는 AI 시스템은 주제별로 학생들의 흥미와 지능을
측정하도록 설계됐다. 리는 "(AI 시스템을 통해) 학생들의 프로필을 만들 수 있고, 학생들이 어느 부분에서 (학습 진행이) 막히는지를 알아내 교사들이 분야별로 도움이 필요한
학생들에게 (교습을) 맞출 수 있도록 할 것"이라고 설명했다. 리는 이같은 시스템을 통한 이른바 '영재 발굴' 가능성에 대해"미래엔 가능하다"고 했다. 리는
중국 출신 기업인 겸 학자로, 애플, 실리콘그래픽스, 마이크로소프트를 거쳐 지난 2005~2009년 구글차이나 사장을
지냈다. 당시 리가 마이크로소프트에서 구글차이나 사장으로 스카우트되며 두 회사는 경쟁사 취업금지 고용계약을
이유로 법정다툼까지 벌였다
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